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        有没有发现，下雨天出租车总是不太好打？

        曾经有一个试验，两份冰淇淋放在你面前，一个是半满的大杯，一个是堆到溢出来的小杯。容量几乎一样，可是你会选择哪一份？

        再比如，如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司，还是进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司？

        大部分人都会选择小而满的那份冰激凌；即2400元比2200元多赚了200元，有相当比例的人仍毫不犹豫地选择后者。

        学者研究发现，司机倾向于通过衡量每天“要赚多少才能够不亏”的方式，计算出自己每天的工作时间，一旦到了临界点，他们就会停止工作。于是，雨天打车人多，出租车司机收工早，平时活儿不多，他们的工作时间则加长。

        真正聪明的做法是：在雨天“单位时间收入高”的时候多干，在晴天（没活儿的时候）早点回家。

        经济学对此的解释是，我们对于“多赚”与“少得”的敏感程度不一样——对于让自己“不亏”的心理动力，远远高于“多赚”的心理动力。

        为了让自己“不亏”，我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间，我们查缺补漏的热情远远高于关注优点的热情；为了“不亏”，我们在自己的“晴天”领域——那些乏善可陈的领域要了命地填补，在本可以收藏更多的“雨天”领域，则随便划拉几下对付。

        而这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会，大部分人已经变成了庸人。